财经聚焦|智能新能源重卡行业发展观察

这款重卡到底有什么不一样?狮桥集团董事长兼DeepWay公司首席执行官万钧说，“深向星辰”不仅外形酷炫，智慧化和舒适度也比较高。目前市场上大部分同行是用自动驾驶技术方案去改造既有卡车，而“深向星辰”则是由正向设计研发打造的更合适无人驾驶的重卡。

在“深向星辰”样车下线现场，记者看到这款重卡仍由人工驾驶展示。业内人士认为，智能新能源重卡为载体的自动驾驶干线物流仍有较长的路要走，但前景光明。

记者采访了解到，依托高速公路的干线物流是我国公路运输的主要形式，而重卡则是干线物流主要应用车型。目前，从上游的雷达传感器等零部件企业、中游的自动驾驶科技公司和主机厂到下游的多样化物流应用场景，我国干线物流自动驾驶产业链已初步形成，但车路协同的智慧化公路、自动驾驶技术及适用的新能源重卡仍是产业链上的关键薄弱点。

【来源:新华社】

9月2日，智能新能源重型卡车“深向星辰”样车在江苏盐城一家工厂下线并向参观者展示。(受访者供图)

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江苏省汽车行业协会副理事长李鑫表示，新能源重卡最终要实现自动驾驶才能称得上智慧化，但这不可能一蹴而就。可以考虑先在封闭的干线高速公路进行运营，再推广到更大范围的干线公路。他认为，行业企业需要有足够的准备，以市场应用回报来维持研发，从而积累行业发展优势。

智慧化重卡仍待完善规范循序渐进

今年8月，交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》(征求意见稿)，对自动驾驶汽车试运行的一些基本行为提出规范，鼓励推动自动驾驶的应用落地。

DeepWay公司首席技术官田山说，目前DeepWay公司的车辆已在测试场内完成覆盖L4级自动驾驶的各种测试场景，还通过模拟或真实的机动车、模拟行人等方式，进行了各类接近现实工况的交通流测试，实现了被测试车辆精确的速度及位置控制。

楔形的车头、隆起的轮拱、后开门的驾驶舱……一款造型别致的智能新能源重型卡车样车9月2日在江苏盐城的制造工厂下线。这款名为“深向星辰”的智能新能源重卡，已完成整车及零部件制造的关键环节，计划于年底小批量试制交付。

智能新能源重卡带来新想象

更精准的控制、更高水平的能效是新能源重卡智慧化的关键要求。“深向星辰”使用了智慧线控底盘技术，提升响应速度及控制精度，为自动驾驶控制留足了空间。

据相关机构测算，到2030年我国自动驾驶干线物流潜在的经济效益将达1.4万亿元。业内人士认为，随着越来越多的智能新能源重卡在设计制造方面的积极进展，有望助推自动驾驶产业发展提速，让自动驾驶重卡走出物流园、机场、矿区等封闭运营场景，更快应用于公路干线物流。

自动驾驶干线物流前景光明

在江苏盐城的龙迹智能驾驶乘用车和重卡装配工厂，新下线的“深向星辰”样车引发了人们的好奇--这款由DeepWay公司生产的新能源重卡一改传统卡车方正的造型，为减少风阻设计应用了楔形车头，甚至将隆起的轮拱、铰链后置的电动车门等元素融入其中，显得科技味、未来感十足。

智能新能源重卡将为物流行业带来怎样的前景，我们离自动驾驶的干线物流还有多远，智能新能源重卡行业未来如何发展?记者展开了调查。

五峰山大桥公路桥全线布设5G基站和北斗系统，搭建了高速公路开放环境下的车路协同测试场景，实现车、路、云三端的信息交互。这样的协同系统如能在高速公路铺开，将带来巨大的市场前景。

新能源重型卡车长途运行需要更强劲持续的动力。为满足这一基本需求，“深向星辰”使用的电池系统能量密度已从100Wh/kg提升至130Wh/kg。同时，其采用了高能量密度的底部换电模式，既拓展了有效载货空间，又提升了补能效率。

据了解，下线的“深向星辰”样车将很快送往相关中心接受强制检测。按照DeepWay公司的研发规划，2022年底“深向星辰”将开始小批量试制交付，2023年6月将开启规模量产。

记者采访发现，虽然多家造车企业陆续取得新进展，但目前面向自动驾驶的智慧化新能源重卡仍处于萌芽阶段，行业企业仍需循序渐进。同时，相关法律法规也需要不断完善，为智慧化新能源重卡的合规应用赋能。

文章来源：《中国发展观察》 网址: http://www.zgfzgczz.cn/zonghexinwen/2022/0904/1121.html